中新社重慶7月27日電 (陳植煒 劉賢)“當前三峽船閘有明顯的擁堵情況,且日益嚴重,成為制約重慶水運乃至經濟發展賣屋的瓶頸。”全國人大代表、重慶市交通委員會工程質量安全監督局總工程師程德宏如是說。
  7月23至24日,在重慶的45名全國人大代表分四組實地調研當地綜合交通樞紐發展情況。程德抗癌食物宏在此後的座談會上介紹水運方面的調研情況時作出上述表示。
  三峽船閘的設計通行能力為隨身碟每年1億噸,而在2011年就達到了這一設計通過能力,這比預期足足提前了19年。“這主要是因為當時的設計沒有看到中國的經濟發展得這麼快,沒有考慮到過閘的貨物數量會增長得這麼快。”程德宏說。
  重慶市交通委員會提出,通過近期挖潛、中期分流、遠期治本的三個措施解決三峽記憶體船閘通過能力不足的問題。
  近期挖潛是指有巢氏房屋通過推廣三峽船型、提高船舶實載率、合理利用升船機、放寬船舶吃水標準等措施,逐步挖掘通航潛力。
  中期分流是指建設重慶到武漢的沿江貨運鐵路,引導貨物從水運向鐵路分流,階段性緩解貨運需求壓力。
  遠期治本則是指建設三峽船閘新通道,並通盤考慮葛洲壩船閘擴能和兩壩間航道改善,遠期治本的總投資約需500億元人民幣。其中,三峽船閘新通道300億元,葛洲壩船閘擴能100億元,兩壩間航道改善100億元。
  參與調研的全國人大代表研討這一“三劍合璧”的解決模式的可行性。
  程德宏表示,“挖潛”需要一個過程,船舶標準化、推廣三峽船型,提高船閘利用率,可能增加1500萬噸的通行能力。
  全國人大代表、重慶市能源投資集團有限公司董事長馮躍提出,過閘貨物的中轉如何降低成本、誰來投資基礎設施建設等問題。
  重慶市交通委員會預計,到2017年三峽過閘貨運量將達1.6億噸左右,2020年前後將達到2.3億噸左右,到2030年,預計將達3億噸左右。
  此次調研結果將於8月底編寫成報告。(完)  (原標題:全國人大代表研討“三劍合璧”解決三峽船閘擁堵)
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